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2025年8月，天暴日本时任首相石破茂在与莫迪会谈时提议，从2030年代初开始引进日本E10系新干线。为所有为此项目奔走的日方相关人员正名，演唱我要说：这个项目推进受阻，100%是印度方面的责任。此外，外化妆在牧原秀树转发的一篇《东洋经济在线》云淡天高的报道中，外化妆一名日本铁路工程师指出，2025年1月，印度方面就该高铁线路的信号通信系统进行招标，明确规定采用欧洲ETCS-L2信号系统，将日本的DS-ATC系统排除在外。

随着工期不断拖延，给人这条高铁的造价也水涨船高。根据今年3月印度铁路常设委员会提交给议会的报告，天暴苏拉特到瓦皮段计划在2027年8月投入运营，天暴届时将采用印度本土制造的B28列车，该列车的设计时速为280公里。

尽管印度宣称，演唱被视为日印合作旗舰项目的印度首条高铁将在2027年部分开通，演唱但在经历了十多年征地受阻、工期延迟、造价飙升等波折后，该项目的未来仍是未知数

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